Chudy Blog :)

Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawcą komunikacyjnym. Pracując mnogość lat na pełnym etacie w takich firmach jak Warta a także Ergo Hestia opracowałem dużo tysięcy oględzin samochodów rozmaitej maści. W ciągu mojej pracy natknąłem się na krocie przypadków prób wyłudzeń odszkodowań. Niżej opowiem metody które były najczęściej stosowane.

Z reguły do wyłudzeń zadośćuczynień były używane metody na AC (uderzenie w przydrożne drzewo) bądź OC (tani i stary pojazd tłukł w bardzo wartościowy pojazd i odszkodowanie szło z wiekowego złomka jakiego nie skąpili poświęcić, bo zwracało się im to z nawiązką).

W pierwszej kolejności zaprezentuję metodę na OC. Naturalnie jedyna sposobność na rozpoznanie takiego wyłudzenia to równoczesne przesłuchanie dwóch uczestników jednocześnie w dwóch różnych pomieszczeniach i zadanie im zestawu tych samych pytań. Jeżeli w kilku punktach są niezgodności to już mamy takich ptaszków na tak zwanym widelcu. Jest to jedyna skuteczna metoda w tego typu szkodzie – lustracja miejsca wypadku czy też konfrontacja aut tu nic nie da (chyba, iż uszkodzenia były dorabiane). Macherzy tutaj już są porządnie wyszkoleni i tych „starych rutyniarzy” pewno się nie przyłapie. Obecnie na miejsce szkody przyzywają Policję i Pomoc Drogową zbierając w ten sposób pewnych świadków. Swego czasu modne tak zwane „przycierki boczkiem” odeszły już z mody, jako że lądowały w stercie podejrzanych. Pamiętam jak zwierzchnik odrzucał na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. Współcześnie kombinatorzy są tak wyszkoleni w swoim fachu, iż inicjują prawdziwą kolizję tak zwany „przód w tył”. Takich szkód w rzeczywistości jest najwięcej i są realnie nie do odkrycia. W samej rzeczy jest jakiś trop. Kombinatorzy pragnąc zarobić jak najwięcej pieniędzy przed kraksą pozyskują na Allegro lub w Poznaniu odpalone poduszki, pogięte chłodnice, połamane zderzaki oraz reflektory. Po nabyciu takich felernych elementów montują je przed kolizją i z tymi uszkodzonymi częściami doprowadzają do kolizji. W takim wypadku wypada dokładnie pstryknąć każde nadruki i emblematy – powinien być tam sprecyzowany rok produkcji i numer seryjny części. Później trzeba porównać daty produkcji elementów z rokiem produkcji auta. Współcześnie poduszki powietrzne się opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem – aczkolwiek najbardziej przewrotny próbował poduszkę wyprać w pralce do prania ubrań.

Przejdźmy do szkód AUTOCASCO. Tu na ogół podobnie są montowane już uszkodzone części i dzwon występuje już z wmontowanymi trefnymi częściami. I w tym przypadku coraz to więcej macherów zwołuje Policję oraz Pomoc Drogową celem zwerbowania wiarygodnych świadków. Zazwyczaj zgłaszają uderzenie w drzewo, bo najłatwiej. Nie trzeba się dzielić z drugim uczestnikiem łupem. Macher wjeżdża całkowicie do lasu ażeby nikt nie widział i parę razy uderza w drzewo. Później pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia ślady opon prowadzące do drzewa oraz tłucze korę tak aby wyglądało wszystko naturalnie. I tutaj też trzeba liczyć na proste błędy – kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodzą z innych gatunków drzew, kombinator zamiast obić korę obuchem to uderzał ostrą krawędzią siekiery robiąc nienaturalne nacięcia. Ale i tutaj macherzy zdążyli się prawidłowo przyuczyć. Obecnie zawijają drzewo grubym kocem żeby nie zostały fragmenty kory z drugiego drzewa; przepisują pojazd na żonę, matkę ewentualnie kochankę tak aby w Ubezpieczalniach nazwisko się nie powtarzało, zmieniają numery rejestracyjne tak aby Ubezpieczyciel nie zidentyfikował w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wynajduje coraz to nowe metody demaskowania takich wyłudzeń tym macher stosuje coraz to bardziej finezyjne techniki. Nawet podczas próby kradzieży pojazdu już cały pojazd obsypują pieprzem by psy tropiące nie złapały śladu. Niestety coraz trudniej wykrywać w bieżących czasach takie kombinacje…

Zobacz także